In-תהליך בסופרמרקט


#|A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M|N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|ZIndex 


In-תהליך סופרמרקט - גרסה קצרה

שליטה על יחידות עבודה בתוך ומחוץ לאזור השוכן בין שני תהליכים כדי לשפר את זרימת עבודה.


In-תהליך סופרמרקט - גרסה ארוכה

סופרמרקט ייצור (או מיקום השוק) הוא, לתהליך המפעל, מה סופרמרקט הקמעונאות עבור הלקוח. לקוחות למשוך מוצרים מן "מדפים" כנדרש וזה יכול להיות מזוהים על ידי הספק אז מי יוזם חידוש המלאי של פריט זה. זו היתה תצפית זו "דרך העבודה" יכול להיות מועבר מן קמעונאית לייצור כי הוא אחד מאבני היסוד של מערכת הייצור טויוטה (תב"ע).

היסטוריה

ב טויוטה 1950 שלחה צוותי לארצות הברית כדי ללמוד איך הם השיגו הייצור ההמוני. עם זאת, המשלחת טויוטה הראשון קיבל השראה מערכת הייצור שלהם סופרמרקט אמריקאי (א מתנדנד Piggly, ליתר דיוק). הם ראו את המעלה של סידור מחדש את הסופרמרקט רק וסחורות חידוש המלאים פעם שהם נרכשו על ידי לקוחות.

בסופרמרקט (כגון תב"ע) לקוחות (תהליכים) לקנות את מה שהם צריכים כאשר הם צריכים את זה. מאחר המערכת היא שירות עצמי למאמץ המכירות (ניהול חומרים) מצטמצם. המדפים הם ומילא כמו המוצרים נמכרים (חלקים נסוגה) על ההנחה כי מה מכרה ימכרו שוב מה שהופך אותו קל לראות עד כמה שימש ולהימנע overstocking. התכונה החשובה ביותר של מערכת סופרמרקט הוא גרב מופעלת על ידי הביקוש בפועל. ב TPS את האות הזה מעורר את "למשוך" מערכת הייצור.

יישום

במקומות המתאימים שוק שבו יש רצון לתקשר הלקוח למשוך את שרשרת האספקה. המטרה של 'שוק' הוא לשלוח אותות יחידה אחת צריכת לגבות שרשרת האספקה, כך אפקט החלקת הביקוש מתרחשת. בדיוק כמו בסופרמרקט זה אפשרי עבור מישהו להחליט לספק למסיבה של 300 מהסופרמרקט כך אפשר להחליט פתאום למלא עשר משאיות ולשלוח אותות עיוות מסיבי את המסלולים הללו זהה. לפיכך "המיקום שוק" יכול לשמש כמעין מבודד בין הביקוש בפועל וכיצד לספק רוצה להיות דרישה, המבודד בין הביקוש קוצים אצווה תהליך אספקת הזרם למעלה.

לדוגמה, אם השוק הוצבו על המפרץ טוען, ואז זה יהיה לקבל "קוצים" הביקוש בכל פעם משאית מגיע להיות טעון. מאז, באופן כללי, אחד יודע מראש כאשר המשאיות יגיעו ומה הם ידרשו להיות טעון על גבי אותם, אפשר להפיץ כי הביקוש ספייק על פני תקופה נבחר לפני המשאית ממש מגיע. אפשר לעשות זאת על ידי הקצאת מיקום, אומרים שטח קרקע המסומן, להיות משאית "וירטואלי" ואת העברת פריטים בשוק "משאית וירטואלי" חלקה לעומת התקופה שנבחרה לפני העומס על המשאית בפועל החל . חלקה כאן כלומר עבור כל פריט "טעינת" שלו הוא להתפשט באופן שווה על פני התקופה. עבור משלוחים קבוע בתקופה זו מומלץ להתחיל את הרגע את המשלוח האחרון בלוח הזמנים שנפרד המפרץ הטעינה. זו ארבעה השפעות עיקריות:

טוען עליית התנועות, וזו הסיבה שניתן לעתים קרובות לא עושה את זה טוען "וירטואלי" משאית;
שויון דרישה (מורה) מגדילה המאפשרת הפחתה במלאי וחושף נושאים חדשים להיפתר;
כל דקה שעברה מחפש פריטים לטעון מסולק מלפני המשאית האמיתי צריך להיות העמיסו את המשאית "וירטואלית" תהיה השלמת הטעינה שלה;
מחסור כל הפוטנציאל שעשויים להשפיע על המשלוח יכולים להיחשף קודם לכן על ידי "stockout" במיקום השוק. זה נכון כי הטעינה "וירטואלי" רצף משאית יוקם להשתלב עם קצב תהליך האספקה.
היגיון זה יכול, כמובן, להיות מיושם נגד הזרם של כל תהליך אצווה ולא רק משלוחים צמח אחר. זהו פתרון לעובדה תהליך האצווה לא נעשה לזרום עדיין. לפיכך, יש עלויות אבל היתרונות מבחינת הפחתת שלוש פסולת צריך להכריע אלה.

טויוטה להשתמש בטכניקה זו, ולדרוש את זה של הספקים שלהם על מנת ליצור להתמקד בסוגיות אספקת חושף אותו. לאחר מכן הם לדרוש הכנת מטענים עבור תכופים יותר משאיות "וירטואלי" מאשר אכן תופיע על מנת להעלות את הלחץ הזה (ראה משלוחים תכופים).

ברמות גרב נמוך עבור פריטים מסוימים של מיקום השוק יכול לדרוש רק באספקת רצף ולא בדיוק בזמן.


תרשים זה עכשיו

Chartitnow באנר עברית

Advertising





הגדרת בסינית | הגדרת בצרפתית | הגדרת באיטלקית | הגדרת בספרדית | הגדרת בהולנדית | הגדרת בפורטוגזית | הגדרת בגרמנית | הגדרת ברוסית | הגדרת ביפנית | הגדרת ביוונית | הגדרת בטורקית | הגדרה של עברית | הגדרת בערבית | הגדרת בשוודית | הגדרת בקוריאנית | הגדרת בהינדית | הגדרה ב ויאטנמית | הגדרת בפולנית | הגדרת בתאילנדית