Heijunka


#|A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M|N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|ZIndex 


Heijunka - גרסה קצרה

הפקה פילוס. איזון העבודה בין העובדים במהלך תקופה מסוימת הן על ידי נפח ומגוון.


Heijunka - גרסה ארוכה

פילוס הפקה, הידוע גם בשם החלקה הייצור או על - ידי המונח היפני המקורי שלה - heijunka (平 准 化), היא טכניקה לצמצום פסולת מורה וחיוני להתפתחות של יעילות הייצור במערכת הייצור טויוטה ייצור רזה. הרעיון הכללי הוא לייצר סחורות ביניים בקצב קבוע, כדי לאפשר עיבוד נוסף להתבצע בקצב קבוע וצפוי.

באופן אידיאלי ייצור יכול בקלות להיות מפולס שבו הביקוש היא קבועה אבל בעולם האמיתי שבו הביקוש של הלקוחות בפועל נראה להשתנות שתי גישות אומצו רזה: פילוס דרישה פילוס הייצור באמצעות ייצור גמישים.

על קו הייצור, כמו בכל תהליך, תנודות פסולת לשפר את הביצועים. הסיבה לכך היא, ציוד עובדים, המלאי ואת כל שאר האלמנטים הדרושים לייצור חייב תמיד להיות מוכן לייצור שיא. זוהי העלות של גמישות. אם תהליך מאוחר יותר משתנה נסיגתה של חלקים מבחינת העיתוי איכות, מגוון של תנודות אלה יגדל כאשר הם עוברים את הקו כלפי התהליכים קודם לכן. תופעה זו ידועה בשם הגברה דרישה.

כדי למנוע תנודות הייצור, אפילו בחברות כלולות בחוץ, חשוב לנסות לשמור על תנודות בקו ההרכבה הסופית לאפס. קו הרכבה הסופי של טויוטה לא מרכיב את מודל הרכב אותו באצווה. הייצור הוא מפולס על ידי הפיכת המודל הראשון אחד, ואז עוד מודל, אז עוד. ב פילוס ייצור, קבוצות עשויות קטן ככל האפשר, בניגוד לייצור המוני המסורתי, שם גדול יותר נחשב טוב יותר. כאשר תהליך ההרכבה הסופי מרכיב מכוניות בקבוצות קטנות, ולאחר מכן את התהליכים קודם לכן, כגון המבצע בעיתונות, יש לבצע את אותה גישה. פעמים המעבר ארוך יש פירוש הדבר מבחינה כלכלית זה היה נשמע כמו אגרוף החוצה חלקים רבים ככל האפשר. במערכת הייצור טויוטה זה אינו חל. Die שינויים (changeovers) מבוצעים במהירות (SMED) משופרת עוד יותר עם התרגול. בשנת 1940 זה לקח שעתיים עד שלוש שעות, בשנת 1950 הוא ירד מ שעה עד 15 דקות, עכשיו זה לוקח שלוש דקות.

פילוס לפי נפח או לפי סוג המוצר או תמהיל

פילוס הפקה יכול להתייחס פילוס לפי נפח, או פילוס לפי סוג המוצר או תמהיל, למרות שני קשורים זה לזה.

פילוס לפי נפח

אם למשפחה של מוצרים העושים שימוש באותו תהליך הייצור יש ביקוש משתנה בין 800 ל 1200 יחידות אז זה אולי נראה רעיון טוב כדי לייצר כמות הורה. התצוגה של טויוטה היא כי מערכות הייצור המשתנות בתפוקה הנדרשת סובלים מורה ו muri עם יכולת להיות "נאלץ" בתקופות מסוימות. אז הגישה שלהם היא לייצר את הביקוש לטווח הארוך הממוצע ולבצע המלאי יחסית ההשתנות של יציבות בביקושים, תהליך הייצור ואת תדירות המשלוחים. אז במקרה שלנו של 800-1200 יחידות, אם תהליך הייצור היו 100% אמין משלוחי פעם בשבוע, אז הייצור יהיה 1000 עם מלאי תקן מינימלי של 200 בתחילת השבוע 1200 בנקודת המשלוח . היתרון של ביצוע זה המלאי היא שזה יכול להחליק במהלך הייצור במפעל, ולכן להפחית את המלאי בתהליך לפשט פעולות אשר מפחית עלויות.

פילוס לפי מוצר

רוב הזרמים ערך לייצר תמהיל של מוצרים ולכן בפני בחירה של תמהיל ייצור רצף. זה כאן כי הדיונים על הסדר הכלכלי כמויות יתקיים כבר נשלט על ידי פעמים המעבר ועל המלאי הזה דורש. הגישה של טויוטה הביא דיון אחר שבו זה הפחית את הזמן והעלות של changeovers כך בקבוצות קטנות יותר ויותר לא היו זמן הייצור אוסרני ואיבד את עלויות איכות לא היו משמעותיים. פירוש הדבר כי הביקוש רכיבים יכול להיות מפולס של תת תהליכים נגד הזרם, ולכן להוביל זמן המלאי הכולל מופחת לאורך הנחל ערך כולו. כדי לפשט את פילוס של מוצרים עם רמות ביקוש שונות הקשורות לוח תזמון חזותי המכונה תיבת heijunka משמש לעתים קרובות בהשגת אלה יעילות בסגנון heijunka. אחרים פילוס הפקה טכניקות המבוססות על חשיבה זו יש גם פותחו. לאחר פילוס לפי מוצר מושגת אז יש שלב אחד פילוס יותר, זו של "רק רצף" איפה פילוס מתרחשת ברמה הנמוכה ביותר של ייצור המוצר.

השימוש פילוס הייצור, כמו גם רחבה יותר טכניקות ייצור רזה עזר טויוטה מאסיבית להפחית את ייצור הרכב פעמים, כמו גם רמות המלאי במהלך 1980.

יישום

אפילו טויוטה לא עברו עדיין השלב האחרון במסע הזה עבור כל התהליכים שלהם שהוא יחיד פיסת זרימה, ואכן הם ממליצים בעקבות מסעם במקום לנסות לקפוץ לתוך שלב ביניים. הסיבה טויוטה דין זה היא כי כל שלב הייצור מלווה התאמות ועיבודים תמיכה ושירותים הייצור; אם שירותים אלה לא ניתנים הסתגלות השלבים אז הנושאים העיקריים יכול להתעורר.

יישום זרם ירוק / אדום או רצף זרם קבוע, נפח קבוע כדי לקבוע את הקריטריונים כניסה ויציאה עבור מוצרים מן הזרמים הללו ולהקים התחומים תמיכה ב שירותי תמיכה. מחזור הוקמה יהיה לייצר כל מוצר בכל מחזור (EPEC). זהו סוג מסוים של לוח זמנים קבוע חוזר. מוצרים הזרם הירוק, הם עם ביקוש צפוי, מוצרי האדום זרם גבוה צפוי ערך מוצרים לפי דרישה. רצף קבוע מהיר יותר עם נפח קבוע לשמור על הזרמים זהה, אבל להשתמש היכרות עם שהוקמה עכשיו הנחלים על מנת למקסם את הלמידה לשפר את מהירות הייצור (הכלכלות של חזרה). זה יאפשר קיצור של מחזור EPEC כך הצמח כעת לייצר כל מוצר בכל 2 שבועות במקום חודש ואחר כך לחזור על כל שבוע. זה עשוי לדרוש שירותי תמיכה להאיץ גם כן.
רצף קבוע עם נפח מבולבל לשמור על זרם רצפים לשלב אותו אבל עכשיו המאפשר המכירות בפועל להשפיע כרכים בתוך רצפים אלה. זה משפיע על componentry הנכנסת וכן שירותי תמיכה. זוהי צורה כללית יותר של חזרה על לוח קבוע.
רצף מבולבל עם נפח קבוע רצפי הנחל, EPEC, כעת ניתן בהדרגה מכווצת אלא לעבור קטנים בגדלים אצווה קבוע כדי להפוך את זה יותר לניהול.
רצף מבולבל עם נפח מבולבל סוף סוף לעבור זרימה נכונה יחידה בודדת ומשוך על ידי הקטנת גודל אצווה עד שהם מגיעים אחד.

הביקוש פילוס

פילוס הביקוש הוא מכוון להשפיע על הביקוש עצמו או את התהליכים דרישה לספק דפוס יותר לחיזוי של דרישת הלקוח. חלק מזה הוא משפיע על ידי מניפולציה של היצע המוצרים, חלקם על ידי השפעה על תהליך ההזמנה וחלק על ידי חשיפת השתנות הביקוש המושרה הגברה של דפוסי ההזמנה. פילוס הביקוש אינו כולל פעולות שנועדו להשפיע ברור המניות הקיימים.

היסטוריה

ניהול הביקוש כבר פנו במגוון של דרכים:

עבור שיטה אחת של ניהול הביקוש היא מאלפת להסתכל טויוטה בשוק הבית שלה, יפן. טויוטה צוותי המכירות למכור מכוניות מדלת לדלת לפיה הם לבנות פרופילי הלקוחות ואת מערכות היחסים. תהליך המכירה הוא בעצימות נמוכה, אך כולל כונני בדיקה, מימון, ביטוח וטרייד אין עסקאות. המכירה עצמה היא בהזמנה מיוחדת להציב עם נציג שלהם. משמעות הדבר היא כי צווי ניתן לחזות בצורה מדויקת למדי במונחים של מספרי הרכב דרך כלשהי מראש. פרטים ספציפיים פיינר הרכב עשוי להיות ידוע רק עם הסדר. עם זאת, הצו הוא לעתים קרובות למסירה בעתיד כך הפרטים האלה בדרך כלל ניתן לבנות לפני המתוכנן.

כי הלקוח מקבל את המכונית בדיוק הם רוצים יש פחות משא ומתן סביב מחיר ואכן העובדה היא לבנות סדר מסיר את התמריץ של היצרן, או הסוכן שלהם, הנחה המניות הקיימים. מטרת מערכת זו היא על מנת למקסם את ההכנסות מהלקוח בטווח הארוך. זה מוביל צוות המכירות את הטיפול לאחר המכירה בעיות מסוגים שונים במשך תקופה ארוכה כדי לשמור על נאמנות הלקוחות ועל מערכת היחסים אשר תמכור את המכונית הבאה. בין הרכישות צוות המכירות שומרים על קשר במשך כל ההיבטים של שביעות הרצון של הלקוח עם המכוניות שלהם כולל משוב על עיצוב המוצר על שינוי ההעדפות של הלקוח בשוק.

השוק היפני אין ביקוש עונתי, קידום מכירות או אחר עליות כי הם מאפיין של שוק הרכב המערבי. זה שנוי במחלוקת, הן על השווקים, בין אם זה נגרם על ידי התנהגות או התנהגות יצרני יצרני היא תגובה הגיונית לכך.

הגישה השנייה לניהול הביקוש על ידי הבנה עמוקה של המערכות המשמשות להזמין מוצרים על ידי קמעונאים המוכרים של יצרנים אחרים. גם כאשר זו שרשרת האספקה ​​היא פשוטה מאוד, לקוח קמעונאי, יצרן, זה בדרך כלל המקרה כי הצווים מבוססים על צורה כלשהי של כמות הזמנה חישוב כלכלי (EOQ) כי אגרגטים דרישת הלקוחות בפועל על פני תקופה מסוימת. צבירה זו, ואת החישובים חכם אחרים עשויים להיות מעורבים, לעתים קרובות לטשטש את העובדה כי הביקוש בפועל עבור מוצר קרוב שטוח, מוצרי בנפח גבוה קרוב מאוד שטוח. האפקט פועם הביקוש נוצר על ידי תהליך ההזמנה ואת מורכבת יותר היא גדולה יותר את האפקט הזה. השימוש בנתונים אפוס המכירות בפועל יכול לחשוף את האפקט הזה מאוד בבירור.

גישה שלישית לניהול הביקוש לניירות ערך טובין שמירה של מוצרים מוגמרים (FG) או כמעט גמור למעשי לבודד את מתקן הייצור של הביקוש בפועל. גישה זו נמצאת בשימוש נרחב אבל היום חולשתו הופכת להיות יותר ברור יותר כפי מגוון גדל והולך של מוצרים הוא דרש. העלות של ביצוע, אחסון, ניהול מלאי להגן FG יכול לגדול להיות אוסרני בהתאם מגוון המוצרים ואת השתנות רמות הביקושים. בדרך כלל זה אומר בפועל במניות תוך נשמרים הם אינם מספיקים כדי לענות על מטרות כאמור וכך מתפתח חוסר שביעות רצון הלקוח, יחד עם מכירות במצוקה (במחיר מוזל) לחסל את רמות המלאי נחשב גבוה מדי

יישום

אם מקובל כי חלק גדול של השתנות הביקוש למוצרים בנפח גבוה יכול להיגרם באופן משמעותי על ידי מכירות חפצים תהליך ההזמנה אז ניתוח פילוס יכול להיות ניסו.

השימוש שרשרות אספקה ​​ארוך עיכוב להפחית את עלויות הייצור לעתים קרובות משמעות הדבר היא הזמנות ייצור ממוקמים הרבה לפני דרישת הלקוח ניתן להעריך באופן מציאותי. הגעת מאוחר הרבה יותר של המוצר כרכים תחזית הביקוש עושה פילוס דרישה רלוונטית מאז הנושא החליף כעת לרשות על מוצרים במחיר הטוב ביותר שנוצרו כבר שילם עבור אולי. פילוס הביקוש הוכיחה אפשרי רק שם פעמים לבנות נעשו נמוכה יחסית הייצור נעשה אמין יחסית וגמישה. דוגמאות אלה הן שרשראות אספקה ​​מהירה מוטס (למשל ה-iPod של אפל) או ישיר למכור ללקוח דרך אתרי אינטרנט המאפשרים התאמה אישית של המנוח (כגון נעליים מותאמות אישית NIKEiD) או ייצור מקומי (לדוגמא Timbuk2 שקיות שליח מותאם אישית).

איפה בפועל לבנות משלוח פעמים אפשר להביא בתוך סולם זהה זמן אופקים הלקוח אז מאמץ לשנות קניית דחף ולהפוך אותו תכנן משהו יכול להיות מוצלח. ייצור אמין, גמיש לאחר מכן אומר כי רמות מלאי נמוכות (אם בכלל) אינם מפריעים את שביעות רצון הלקוחות וכי תמריצים כדי למכור את מה הופק בוטלו.

איפה הדרישה כדלקמן דפוס צפוי, למשל שטוח, ואז משלוחים קבועים של כמויות קבוע ניתן הסכים עם סטיות בביקוש בפועל התעלם אלא אם כן עולה רמה מסוימת ההדק הסכים. איפה זה לא יכול להיות מוסכם אז זה יכול להיות מדומה והטבות שנרכשו באמצעות משלוחים תכופים ומיקום בשוק.

הדפוס הצפוי אינו צריך להיות שטוח עשוי, למשל, להיות דפוס השנתי עם נפחים גבוהים יותר בתקופות מסוימות. כאן שוב משלוחים ניתן הסכים פי דפוס פשוטה אך דומה, אולי אחד נפח המסירה במשך שישה חודשים בשנה נוספת של שישה חודשים נוספים.



תרשים זה עכשיו

Chartitnow באנר עברית

Advertising





הגדרת בסינית | הגדרת בצרפתית | הגדרת באיטלקית | הגדרת בספרדית | הגדרת בהולנדית | הגדרת בפורטוגזית | הגדרת בגרמנית | הגדרת ברוסית | הגדרת ביפנית | הגדרת ביוונית | הגדרת בטורקית | הגדרה של עברית | הגדרת בערבית | הגדרת בשוודית | הגדרת בקוריאנית | הגדרת בהינדית | הגדרה ב ויאטנמית | הגדרת בפולנית | הגדרת בתאילנדית