EPDM

Etilene propilene diene monomero.

Gomma EPDM (etilene propilene diene monomero (classe M) in gomma), un tipo di gomma sintetica, è un elastomero che è caratterizzata da un'ampia gamma di applications.The E si riferisce a etilene, propilene P, D per diene e M si riferisce al la sua classificazione in ASTM D-1418. La classe "M" comprende gomme hanno una catena satura di tipo polimetilene. Il diene (s) attualmente utilizzati nella fabbricazione di gomme EPDM sono DCPD (diciclopentadiene), ENB (norbornene etilidene) e VNB (vinile norbornene).

Il contenuto di etilene è circa il 45% al ​​75%. Più alto è il contenuto di etilene maggiore è la possibilità di carico del polimero, una migliore miscelazione e l'estrusione. Durante il perossido di curare questi polimeri dare una maggiore densità reticolazione rispetto ai loro controparte amorfo. I polimeri amorfi sono ottimi anche nella lavorazione. Questo è molto influenzata dalla loro struttura molecolare. Il dieni, tipicamente compresa fra il 2,5% in peso fino al 12% in peso della composizione servono come legami crociati, che forniscono la resistenza alla appiccicosità indesiderate, creep o flusso durante l'utilizzo finale.

Uso

Una gomma EPDM roofEPDM gomma è utilizzato in vibratori e guarnizioni; vetro conduzione canale; tubo del radiatore, il giardino e le pertinenze, tubi, rondelle, nastri, isolamento elettrico, e l'altoparlante cono circonda. Viene anche usato come mezzo per la resistenza all'acqua in cavo ad alta tensione polimerico giunzione installazioni, membrana di copertura, geomembrane, gomma beni meccanica, modifica impatto plastico, termoplastico, vulcanizzate, come additivo per olio motore, rivestimento stagno, cavi elettrici, giunti, RV tetti, e le applicazioni cotta di maglia.

EPDM mostre soddisfacente compatibilità con i fluidi idraulici ignifughi, chetoni, acqua calda e fredda, e alcali, e la compatibilità con la maggior parte insoddisfacente oli, benzina, cherosene, idrocarburi aromatici e alifatici, solventi alogenati, e acidi concentrati.

Le caratteristiche principali di EPDM sono la sua eccezionale calore, ozono e resistenza agli agenti atmosferici. La resistenza alle sostanze polari e vapore sono anche buoni. Ha ottime proprietà elettriche. Ha la capacità di trattenere il colore della luce.

Proprietà tipiche dei vulcanizzati in EPDM sono riportati di seguito. EPDM possono essere composti per soddisfare le proprietà specifiche di un limite in funzione prima dei polimeri EPDM disponibili, quindi il trattamento e metodo di cura (s) impiegati. EPDM sono disponibili in una gamma di pesi molecolari (indicati in termini di viscosità Mooney ML (1 +4) @ 125 ° C), diversi livelli di etilene, terzo monomero e contenuto di olio.

Applicazione comune

Veicoli

Gomma EPDM è comunemente utilizzato in weatherseals su tutti i veicoli. Questo include guarnizioni delle porte, guarnizioni dei cristalli, guarnizioni tronco, e talvolta le guarnizioni cofano. Frequentemente queste guarnizioni sono la fonte del rumore dovuto al movimento della porta rispetto al corpo vettura. Ciò è dovuto all'attrito tra la gomma EPDM e la superficie di accoppiamento (in lamiera verniciata auto o vetro). Questo può essere alleviato con vernici speciali che vengono applicati al momento della fabbricazione dei agenti atmosferici, non come applicazione aftermarket. Rivestimenti quali possono anche aumentare notevolmente la resistenza agli agenti chimici di gomma EPDM. Alcune case automobilistiche come General Motors consigliamo anche una leggera applicazione di grasso dielettrico per weatherstripping silicone per ridurre il rumore.

In generale, EPDM è particolarmente utilizzato in circuito di raffreddamento del sistema in un'automobile. Pompa dell'acqua, termostato, valvola EGR, radiatore EGR, riscaldamento, radiatore dell'olio, radiatore e bottiglia di Degas è collegata con tubi di materiale che di solito è in EPDM. Avon Automotive è una delle società più famose come fornitore di tubi in EPDM per i clienti in tutto il mondo come Ford, Toyota, GM, Renault.

Inoltre, EPDM può essere usato come tubo dell'aria di sovralimentazione su motori turbo. Più precisamente, esso può essere utilizzato per collegare il lato freddo del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (aka "intercooler") al collettore di aspirazione.